IT 곰탱이

도요타(Toyota)가 오는 2011년 초부터 세계 최고 연비를 자랑하는 친환경 하이브리드 소형차(HV)를 출시할 계획이다. 출시가 예정된 도요타의 하이브리드 해치백 모델은 리터당 43킬로미터를 주행할 수 있는 차량으로 기존 프리우스 하이브리드 모델에 비해 연료 효율이 10%가량 향상되었다. 또한 새로운 소형차 모델은 기존 프리우스 하이브리드 모델의 1,800cc 엔진보다 소형화된 1,500cc 엔진을 탑재 차체 무게를 줄이고 연료 효율성을 높인 것이 특징이다. 그 외 소형차인 비츠(Vitz)의 차대를 채택했으며 프리우스 모델에 탑재된 동일한 타입의 니켈수소(NiMH) 하이브리드 배터리로 구동된다.

최근 도요타(Toyota)가 '사이온(Scion) xB' 디자인을 본 뜬 루쿠스(Rukus)를 선보였다. 코롤라 해치 바퀴, RAV4 엔진, 고객 맞춤형의 넓은 실내 공간을 보유한, 루쿠스는 SUV와 컴팩트 왜건 대체용으로 개발되었다. 거친 길을 운전할 필요가 없으면서 차내 넓은 공간이 필요한 젊은 가족이나 도시 트랜드세터들에게 어필할 것으로 예상된다. 박시한 디자인이 양극의 평을 이끌 수 있지만, 10년전 비슷한 디자인의 블랙박스(Black Box)와 2004년 ScionxB 라는 모델이 각각 일본과 미국 시장에 소개된 적이 있어, 디자인에 친숙함을 느낄 수 있다. 루쿠스는 지금까지 소개된 도요타 모델과는 사뭇 다른 디자인이지만, 이러한 점이 젊은 세대를 새로운 고객층으로 끌어들일 수 도 있을 것이다...

-미국에서 가속페달 문제로 8개 모델의 리콜을 실시한 도요타(Toyota)가 문제 해결책을 발표 -0문제가 된 가속페달의 결함 원인은 저온일 때 히터를 켜면 마모한 마찰 레버에 이슬처럼 물방울이 생기는 것. 이렇게 되면 최악의 경우, 가속페달이 천천히 반응하거나 원상태로 되돌아오지 않을 수 있음 -도요타는 가속 페달의 불량 원인이 되는 마찰 레버와 페달 본체의 접점을 보완하기 위해 가속페달 내부에 강철 강화판을 넣기로 함. 이 강화판은 또한 페달을 되돌아오게 하는 용수철의 반발력을 개선한다고 알려짐 -이 같은 개선조치가 시행됨에 따라 도요타 미국 대리점은 리콜 차량의 수리 준비를 서두르고 있는 상황. 시중에 나와 있는 리콜 차량의 문제 해결이 우선이지만, 현재 중단돼 있는 8개 차종에 대한 생산과 판매도..

도요타(Toyota)는 1인용 자동차 PM, 아이-유닛(i-unit), 아이-스윙(i-swing)의 계보를 잇는 1인용 컨셉 자동차, 아이-리얼(i-REAL)을 선보였다. 일본내 50cc 차량 최고 속도인 30km/h에 맞춰 최고 속도가 30km/h이다. 3개의 바퀴(전면부 2개, 후면부 1개)가 장착되며, 저속 모드 주행시 차축 간격을 줄여 보행자들 사이에서 자연스럽게 움직이는 동시에, 보행자와 비슷한 수준의 눈높이를 유지하면서, 큰 공간을 차지하지 않는다. 고속 모드에서는 운행 속도 개선과 낮은 중심점 확보를 위해 휠베이스를 넓혀 사용한다. 시야 모니터링 센서 부착으로 자동차 주위 보행객과 운전자 모두의 안전을 확보한다. 보행자나 사물과 부딪힐 가능성이 있는 경우 경고음이나 진동으로 경고를 제공한다...

도요타가 21세기 우리의 라이프스타일에 변화를 줄 수 있는 새로운 로봇 개발에 열을 올리고 있는 듯하다. 인간의 모습을 한, 바이올린을 연주하는 로봇과 이동 휠체어를 선보인 도요타가 이번에는 이동이 불편한 노인과 장애인을 도울 수 있는 첨단 이동성 수트를 개발했다. 이 로봇은 계단을 오르거나 걸어 다니는 기본적인 동작을 도와주는 것으로 알려졌으며, 자세한 사양이나 생산 시기는 아직 발표되지 않았다. 출처 Gizmo Watch

도요타(Toyota)는 고성능 연료전지 시스템인 도요타 FC 스택(stack)을 탑재해 한번 충전으로 830km까지 주행이 가능한 연료전지 하이브리드 카 ‘FCHV-adv(Fuel Cell Hybrid Vehicle-advanced)’를 공개했다. 도요타는 일본의 국토 교통성(Ministry of Land, Infrastructure and Transport)으로부터 FCHV-adv의 차량 인증을 받았다고 전했다. 도요타 FC 스택은 MEA(Membrane Electrode Assembly; 분리막 전극접합체)로 이루어져 있는데, 저온의 환경에 있는 MEA에서 전기를 생산하려면 내부에서 발생한 물 때문에 문제가 됐었다. 따라서 연료 전지에서 발생하는 물의 양과 움직임을 이해하기 위한 근본적인 연구가 진행..

도요타(Toyota)사는 ‘크라운 하이브리드(Crown Hybrid)’ 운전석의 미터 패널 전체를 TFT LCD로 채택했다고 발표했다. 미터와 LCD 패널은 각각 덴소(Denso)사와 샤프(Sharp)사에 의해 개발되었다. 미터 패널은 12.3인치 크기로 해상도는 1280 × 480 픽셀이다. LCD 패널은 두 개의 640 × 480 픽셀 VGA 패널을 병치시킨 크기다. 크라운 하이브리드에 사용하기 위해 패널을 날카롭게 잘랐다. 교통정보는 자동차 내비게이션이 사용 중일 때 LCD 패널을 통해 볼 수 있다. 또한, 야간 투시 시스템이 갖춰진 모델일 경우, 패널 중앙에 표시할 수 있다. 게다가, 사용자가 미터의 색을 바꿀 수 있다. 스피드 미터와 타코미터 프레임은 ‘스포츠 모드’일 때 빨간색이고 ‘에코 모드..

하이브리드 자동차 업계의 세계적인 리더 도요타 자동차(Toyota Motor Corporaion)가 지난 13일 밤 2010년까지 자사 최초의 플러그-인(plug-in) 하이브리드 자동차를 개발할 것이라고 발표했다. 이번 결정으로 도요타가 제너럴 모터스(General Motors)와 정면으로 경쟁하게 되었다. 이미 GM은 2010년 중에 자사의 플러그-인 하이브리드 자동차 셰브롤레 볼트(Chevrolet Volt)를 출시할 예정이라고 발표한 바 있는 것이다. 플러그-인 하이브리드 자동차는 일반 전원 코드를 이용하여 외부에서 충전이 가능하다는 점에서 현재의 하이브리드 자동차와 다르다. 기존 하이브리드 자동차는 바퀴가 굴러가면서 발생하는 전기로 배터리가 재충전 된다. 도요타의 카추아키 와타나베 사장은 리튬이..

CSR사의 불루코어5(BlueCore5)-멀티미디어 실리콘이 도요타의 새로운 G-BOOK mX 및 G-BOOK mX Pro 텔레매틱스와 내비게이션 기기에 탑재될 예정이라고 CSR사는 밝혔다. 이로써 운전자들은 휴대폰, MP3 플레이어, 개인 미디어 기기를 비롯한 다양한 제품에 담긴 오디오를 G-BOOK에 연결, 크리스털처럼 선명한 음질로 자동차 스테레오 시스템에서 무선 재생시킬 수 있다. 또한 오디오 재생 외에도 핸즈프리 기기처럼 작동하기 때문에, 운전자들은 도로 위를 응시하면서도 언제나 고품질의 오디오를 감상할 수 있다. 블루코어5-멀티미디어는 특히 고품질의 자동차 오디오 애플리케이션을 겨냥해 개발되었다. 핸즈프리 모드로 설정되면 통합 디지털 신호 프로세서(DSP)를 이용한 반향소거로 최상의 음질을 제..

도요타(Toyota)는 자사의 새로운 파트너 로봇 2종을 공개했다. 하나는 ‘어떤 도로상황에서나 안정적인 주행이 가능한 모빌리티 로봇(Mobility Robot)’이고 다른 하나는 ‘바이올린을 연주할 만큼 손재주가 좋은 휴머노이드 로봇(humanoid robot; 두발로 걷는 인간형 로봇)’이다. 도요타의 보도 자료에 따르면 휴머노이드 로봇은 두 팔과 두 손(각 손에는 17개의 관절이 있음)을 이용해 다양한 섬세한 작업을 할 수 있다. 바이올린을 켤 때 미세하게 떨리는 인간의 모습까지 그대로 흉내 낼 수 있을 정도다. 모빌리티 로봇은 최근 도쿄 모토 쇼(Tokyo Motor Show)에서 기즈맥(Gizmag)이 테스트했던 도요타의 1인승 미래형 자동차 아이-리얼(I-Real)의 디자인 플랫폼을 그대로 사..